أخبار

طائرة إقلاع وهبوط عمودي في SAIL III

يوليو 2024 - أول شهادة أوروبية لطائرة عمودية وإقلاع وهبوط عمودي من قبل هيئة الطيران الألمانية (FAA) لعمليات BVLOS (خارج خط الرؤية البصري) في مستوى SAIL III وفقًا لقواعد EASA مع ZERC الخاص بنا.

الآن سنذهب إلى مسافات بعيدة...! المزيد قادم!



BVLOS في SAIL III

نوفمبر 2022 - منحت هيئة الطيران الألمانية (FAA) شهادة لحل Globe UAV لعمليات BVLOS (خارج خط الرؤية البصري) في مستوى SAIL III وفقًا لقواعد EASA.
يتم تضمين الإجراءات المطلوبة مثل تخطيط موارد المؤسسات (ERP)، والطقس، ومراقبة الرحلة (PIC)، وإدارة الطاقم، بالإضافة إلى عمليات الفحص قبل وبعد الرحلة في محطة التحكم الأرضية SkyGate، مما يقلل من الأعمال الورقية الإدارية إلى بضع نقرات.

على استعداد لتكييف رخصة التشغيل لمشروعك لإجراءات النقل أو المراقبة.

اختبار المروحية في "إقامة أفضل" "شروط المنزل"
قدمت العاصفة "إجناتز" ظروف اختبار ممتازة مع هبات رياح تصل سرعتها إلى 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلاً في الساعة).

فالك يصل إلى إنجاز جديد باستخدام الطائرات بدون طيار الصحية في Ærø



كجزء من مشروع HealthDrone بالتعاون مع، من بين آخرين، مستشفى جامعة أودنسه وجامعة جنوب الدنمارك، أصبحت فالك الآن الأولى في الدنمارك التي تجري رحلات تجريبية بطائرات بدون طيار في الهواء الطلق وبعيدًا عن الأنظار. وعلى المدى الطويل، سيتم استخدام الطائرات بدون طيار لنقل عينات الدم والأدوية، مما قد يساهم في التشخيص والعلاج السريع للمرضى في المستقبل. أصبحت طائرات الصحة بدون طيار في المستقبل الآن أقرب خطوة لتصبح حقيقة. بدأت فالك للتو أول رحلات تجريبية بطائرات بدون طيار في الهواء الطلق، حيث تحلق الطائرة بدون طيار بعيدًا لدرجة أنه لم يعد بإمكان طيار الطائرة بدون طيار رؤيتها. هذه هي المرة الأولى التي يحدث فيها هذا في الدنمارك. تجري الرحلة التجريبية على Ærø وهي جزء من مشروع تحت اسم HealthDrone، والذي تدعمه صندوق الابتكار. وعلى المدى الطويل، سيتم استخدام الطائرات بدون طيار لنقل عينات الدم من Ærø وSvendborg إلى المختبر في مستشفى جامعة أودنسه.

تعزيز موقف القيادة في أوروبا

هناك عدد قليل من الأماكن في أوروبا حصلت على تصاريح للقيام برحلات في الفضاء المفتوح وخارج نطاق الرؤية. وبالتالي، يساعد فالك ومشروع HealthDrone في ترسيخ مكانة الدنمارك في مجال رحلات الطائرات بدون طيار بشكل أكبر. "نحن متقدمون كثيرًا في الدنمارك من حيث رحلات الاختبار للطائرات بدون طيار، ومع الرحلات التجريبية على Ærø، اتخذنا خطوة كبيرة.

"إن استخدام الطائرات بدون طيار في الرعاية الصحية له إمكانات هائلة يمكن أن تجعل المواطنين والمرضى الذين قد يعيشون بعيدًا عن أقرب مستشفى أقرب إلى المساعدة المتخصصة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تظهر عينات الدم والأدوية، على سبيل المثال، بسرعة. وسوف توفر تشخيصًا أسرع وعلاجًا أفضل وستعود بالنفع على المرضى وميزانيات الصحة العامة"، كما يقول نيكولاي سوندرغارد لاوغيسن، المسؤول عن مشروع الطائرات بدون طيار في فالك. يجب أن تنقل الطائرات بدون طيار المسعفين يتمثل طموح فالك في جعل الطائرات بدون طيار المأهولة جزءًا لا يتجزأ من خدمة الإسعاف الخاصة بها على المدى الطويل. والهدف هو أنه بحلول عام 2025، سيتم علاج أول مواطن من قبل المسعفين الذين يطيرون في طائرات بدون طيار. وعلى الرغم من أنه لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه، إلا أن التكنولوجيا تتطور بسرعة.

وتشكل الرحلات التجريبية على Ærø جزءًا مهمًا من جمع الخبرة اللازمة لمعرفة كيف يمكن دمج الطائرات بدون طيار في مواقف خاصة. "هدفنا هو اكتساب الخبرة في مكان وكيفية استخدام التكنولوجيا في خدمات الإسعاف المستقبلية. لدينا تعاون جيد مع هيئة النقل الدنماركية، التي كانت شريكًا مهمًا، وبالتعاون مع الباحثين وخدمة المستشفى، نعمل على إيجاد حلول من شأنها أن تفيد المرضى في نهاية المطاف"، نيكولاي سوندرغارد لاوجيسن. HealthDrone هو تعاون بين جامعة جنوب الدنمارك ومستشفى جامعة أودنسه ومستشفى سفينبورج وهولو ويونيفلي وإسكندنافيان أفيونيكس وفالك.

ويحظى المشروع بدعم من صندوق الابتكار بمبلغ 14 مليون كرونة دنماركية.

ويمتد المشروع على فترة ثلاث سنوات.

Media Broadcast وGlobe UAV تنفذان التحكم بالطائرات بدون طيار ونقل الصور في شبكة 5G للحرم الجامعي لأول مرة

كولونيا/ناوين، 7 يونيو 2021 - نجحت Media Broadcast وGlobe UAV في تنفيذ التحكم في طائرة بدون طيار للتطبيقات المهنية في شبكة حرم جامعي مستقلة 5G لأول مرة في العالم. تشكل نتائج هذا الاختبار الأساس لمزيد من تطوير سيناريوهات الاستخدام المستقبلية في مجالات مثل الصناعة 4.0 أو السلامة العامة أو الوسائط، حيث تعد معايير مثل الحد الأقصى من الموثوقية والتوافر غير المقيد وأوقات الكمون المنخفضة ومعدلات البيانات العالية من بين المتطلبات الأساسية.

تم تنفيذ حالة الاستخدام في شبكة الحرم الجامعي المستقلة 5G التابعة لشركة Media Broadcast في Nauen بالقرب من برلين، والتي يمكن للشركات من جميع الصناعات استخدامها لاختبار تطبيقاتها الخاصة في الداخل والخارج على مساحة تبلغ عدة مئات من الأمتار المربعة في ظل ظروف حقيقية.

لتنفيذ طائرة Globe UAV بدون طيار، تم في البداية تكييف معلمات مختلفة لشبكة 5G الأساسية مع المتطلبات الخاصة للطائرة. قدمت الاختبارات اللاحقة معرفة واسعة النطاق، والتي يتم دمجها الآن في مزيد من التطوير. تعمل أوقات الكمون المنخفضة جدًا لشبكة الحرم الجامعي 5G، والتي تقل بشكل كبير عن أوقات الكمون لشبكات 5G العامة، على تحسين استجابة الطائرة بدون طيار لأوامر التحكم من الطيار بشكل ملحوظ.

بفضل النطاق الترددي العالي للغاية، والذي يتوفر بلا قيود على عكس الشبكات العامة، فإن جودة الصورة لتسلسلات الفيديو التي يتم بثها في الوقت الفعلي بواسطة الطائرة بدون طيار عالية للغاية. باستخدام عدسات التكبير الاحترافية، يمكن تلقي صور حادة للغاية بأدق التفاصيل حتى على مسافات أكبر.

قال دانييل وولبرز، مدير مشروع شبكات 5G في Media Broadcast: "في المستقبل، ستلعب الطائرات بدون طيار دورًا متزايد الأهمية في دعم عمليات الإنتاج وتطبيقات الأمان وقضايا التنقل. يسعدنا أن نتمكن من دعم Globe UAV بشبكة الحرم الجامعي 5G الخاصة بنا لمزيد من التقدم في تطوير أنظمة الطائرات بدون طيار المبتكرة وحتى الاحتفال بالعرض الأول العالمي معًا".

"تلعب الطائرات بدون طيار في قطاع الأمن وحماية المحيط ورحلات BVLOS دورًا متزايد الأهمية. سيستخدم العديد من العملاء الصناعيين شبكات 5G المستقلة في المستقبل. بفضل زمن الوصول المنخفض للغاية الذي يقل عن 20 مللي ثانية، يمكن تنفيذ مدخلات التحكم في الطائرة بدون طيار ونقل الصور إلى المحطة الأرضية في الوقت الفعلي. وهذا يعني مكسبًا هائلاً في السلامة "، كما يقول توماس شوملر، مستشار الحلول من Globe UAV GmbH.

خطة عمل للطائرات بدون طيار

البعد الثالث لشوير

الحكومة تختار النقل بالطائرات بدون طيار (خطة عمل BMVI بتاريخ 13 مايو 2020)
قدم الوزير الاتحادي أندرياس شوير اليوم خطة عمل الحكومة الاتحادية بشأن أنظمة الطائرات بدون طيار ومفاهيم الطيران المبتكرة إلى مجلس الوزراء الاتحادي. والهدف هو تمكين استخدام الطائرات بدون طيار - وفي المستقبل أيضًا سيارات الأجرة الجوية - كوسيلة نقل منتظمة.

أندرياس شوير، وزير النقل والبنية التحتية الرقمية الاتحادي:
نريد أن نجعل الطائرات بدون طيار - وفي المستقبل أيضًا سيارات الأجرة الطائرة - تحلق بأمان في الجو. على سبيل المثال، تنقل الطائرات بدون طيار بسرعة السلع الطبية الأساسية إلى حيث تشتد الحاجة إليها. وبدلاً من أن تعلق في حركة المرور، فإنها تحلق فوقها على أقصر طريق. وهذا فوز كبير، أيضًا فيما يتعلق بتزويد المناطق التي يصعب الوصول إليها بخلاف ذلك. نضع الأساس لهذا من خلال خطة عملنا. نحن نروج للانتقال من المختبر إلى الممارسة. في الوقت نفسه، نعمل على إنشاء هياكل جديدة وواضحة لرحلات الطائرات بدون طيار الآمنة. نحن الآن مستعدون للانطلاق إلى البعد الثالث.

توماس جارزومبيك، منسق شؤون الفضاء الجوي الفيدرالي:
لطالما كانت الطائرات بدون طيار أكثر من مجرد رؤية غامضة للمستقبل أو أداة للطيارين الهواة. إن اقتصاد الطائرات بدون طيار هو محرك للنمو، ويخلق وظائف عالية الجودة وهو سوق له مستقبل. ترغب الحكومة الفيدرالية في المساهمة في تطوير واستخدام أنظمة الطيران بدون طيار في ألمانيا. هدف الحكومة الفيدرالية هو أن تتمكن الطائرات بدون طيار وسيارات الأجرة الجوية من مغادرة المختبرات والتحليق في الهواء. من خلال خطة العمل، نحدد الإطار: قانونيًا واجتماعيًا وبيئيًا وواعيًا.